先说口径，再说结论
这篇所有数字来自我们自建的美国联邦法院公开立案记录库，截至 2026 年 10 月 3 日：
- 库内累计 20,525 起
- 其中 2026 年立案 6,889 起
下面每个数字都标了口径。你看完应该能自己复核，而不是只能选择信或不信。
结论先放这里：按原告集团合并计算，2026 年电商侵权立案的原告第一梯队里，汽车品牌密度最高。如果你卖汽车配件、车品、改装件、兼容件，这篇跟你直接相关。
一、原告榜不能照着读，先去掉两类噪音
把 2026 年的案件按原告登记名排序，前十是这样：
| 原告登记名 | 2026 年案件数 | |---|---| | Strike 3 Holdings, LLC | 132 | | （密封状态） | 91 | | CHRYSLER | 58 | | Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. | 47 | | FCA US LLC | 46 | | 李维斯 Levis | 45 | | 博世 BOSCH | 42 | | 丰田汽车 Toyota | 39 | | General Motors LLC | 38 | | Netflix, Inc. et al | 36 |
但第一名和第二名都不该算进来，这两条是读统计最容易踩的坑：
① Strike 3 Holdings（132 起）跟电商卖家无关。 这是成人影片版权方，打的是 BitTorrent 个人下载者，被告是网络用户不是商家。它常年霸占美国联邦地院版权立案数第一，任何不做区分的"原告排行榜"都会被它顶在头部。看到它排第一就以为"版权是最大威胁"，方向就偏了。
② "密封状态"（91 起）不是一家公司。 这是法院封存案件在我们库里的占位值——案件存在、原告信息未公开。它是数据状态，不是实体。
去掉这两条，真正的第一梯队就是汽车品牌。
二、同一集团的多个登记写法，要合起来看
这是公开立案记录最容易低估风险的地方：同一个集团会用不同法人主体、不同登记写法分别立案，分开看每个都不大，合起来才是真实体量。
按原告登记名合并：
| 集团 | 登记写法 | 合计 | |---|---|---| | Stellantis 系 | CHRYSLER 58 + FCA US LLC 46 | 104 | | 丰田系 | Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. 47 + 丰田汽车 Toyota 39 | 86 | | 通用 | General Motors LLC | 38 | | 博世 | 博世 BOSCH | 42 |
说明：我们库里按原告登记名分别计数，上表的合并是按集团归属做的归一。FCA US LLC 是 Chrysler 在美国的法人主体，两者属同一集团；丰田那两条是同一集团的不同登记写法。我们不替法院判断主体同一性——如果你要在正式场合引用，请按案号逐案核。
合并之后，Stellantis 系 104 起是 2026 年电商侵权立案里实际体量最大的品牌方，超过李维斯（45）、Netflix（36）这些更常被提到的名字一倍以上。
三、这些案子长什么样：一天四案，同一个法院
拿通用汽车 2026 年 10 月 2 日那批举例，都是真实案号，你可以自己去查：
| 原告 | 案号 | 受理法院 | 立案日 | |---|---|---|---| | General Motors LLC | 26-cv-02328 | 伊利诺伊北区 | 2026-10-02 | | General Motors LLC | 26-cv-11462 | 伊利诺伊北区 | 2026-10-02 | | General Motors LLC | 26-cv-11582 | 伊利诺伊北区 | 2026-10-02 | | General Motors LLC | 26-cv-12065 | 伊利诺伊北区 | 2026-10-02 | | FCA US LLC | 26-cv-12107 | 伊利诺伊北区 | 2026-10-02 |
同一天、同一个法院、同一个原告、多个案号并行 —— 这就是 Schedule A 批量诉讼的典型形态。每个案号后面挂的是一张被告清单，清单上可能有几十到上千个店铺账号，卖家本人在收到冻结通知之前通常不知道自己在上面。
法院集中度：2026 年立案中，伊利诺伊北区 2,332 起。
⚠️ 这里必须说清口径：6,889 起里有 2,268 起受理法院字段为空（来源记录本身没有或我们尚未补全）。所以准确表述是「在有法院字段的 4,621 起里，伊利诺伊北区占 50.5%」，而不是「占全部的三分之一」。两种算法差很多，我们按前者。
四、一个要纠正的认知：怕错了对象
很多汽配卖家担心的是"专利侵权"——怕某个配件造型撞了专利。但 2026 年的立案类型分布是这样的：
| 侵权类型 | 2026 年案件数 | 占比 | |---|---|---| | 商标 | 6,334 | 91.9% | | 版权 | 514 | 7.5% | | 专利 | 34 | 0.49% | | 商标+版权 | 7 | 0.1% |
专利立案只有 34 起，商标是 6,334 起。 差了 186 倍。
这不代表专利风险不存在（外观专利的实际风险主要体现在平台投诉下架，不一定走到联邦诉讼），而是说：在"会被起诉并冻结资金"这个场景里，商标是绝对主力。
对汽配卖家，这意味着风险几乎全在标题和图里的品牌词怎么写，而不在产品造型。
五、汽配类目的自查清单
按上面的数据，优先级从高到低：
1. 标题里有没有裸用车企品牌词 Toyota、Chrysler、Jeep、Dodge、RAM、GM、Chevrolet、Bosch。这些全部出现在 2026 年的原告名单里。
2. 兼容件有没有写成"原厂/正品" 兼容件标注兼容关系在美国有合法空间（指示性合理使用），但写法很讲究：说明兼容是一件事，暗示自己是原厂件是另一件事。Genuine、OEM、Original、Authorized 这类词用在非授权件上，是最直接的把柄。
3. 主图和包装图里有没有车标 车企的图形商标（盾形、三菱星、双环之类）保护力度和文字商标一样。图上出现就是证据。
4. 型号套品牌的写法 for Toyota Camry 2018-2022 和 Toyota Camry Floor Mats 是两种不同的法律处境。前者在陈述适配性，后者看起来在卖丰田的产品。
5. 别只查自己上的新品 Schedule A 的被告清单是按历史销售记录拉的。已经下架的链接、几年前卖过的 SKU，一样会被列进去。 自查范围要覆盖店铺历史，不只是在售。
六、我们不提供什么
和我们其他文章口径一致，把这个说清楚比多给数字重要：
我们做的是美国联邦法院公开立案记录的采集与结构化。能给的是：案号、立案日期、受理法院、原告登记主体、侵权类型、代理律所签名（部分案件）。
不能给的：判决结果、和解金额、赔偿额、律师费、冻结金额、案件当前进展、被告清单明细。这些都不在公开立案记录里。
任何给出"汽配类和解金一般是 X 到 Y"的说法，要么来自极少数个案，要么是编的。拿来源不明的数字去谈判，比没有数字更危险。这件事只有你的律师能评估。
同样地，本文所有统计都是截至 2026 年 10 月 3 日的快照。立案每天在增加，你看到这篇的时候数字只会更大，不会更小。
七、现在该做什么
如果你卖汽车配件：
- 先确认自己是否已被列名 —— 比优化标题更紧急。被列名了再改标题没有意义，要走的是应诉或和解流程。
- 没被列名的，按第五节清单过一遍店铺历史 SKU，不只是在售。
- 发现命中品牌词的，先下架再改写，不要留着边卖边改。
案号可以在我们的案件库按品牌或案号直接查，也可以在美国联邦法院公开系统核验——我们希望你核验，而不是信我们。
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本文数据来自美国联邦法院公开立案记录，统计截至 2026 年 10 月 3 日。文中品牌名与案号均为公开记录，列出不代表对任何案件的是非判断，也不构成法律意见。具体案件处置请咨询执业律师。